Les matériaux constitutifs du béton armé

Sommaire

1. Les armatures

I – Les différents types d’armatures

II – Caractéristiques des armatures pour béton armé

III – Diagramme déformation-contrainte jusqu’à rupture des ronds lisses et aciers à haute adhérence (HA)

IV – Diagramme de calcul

V – Contrainte limite des aciers tendus HA de nuance Fe E 500

VI – Dispositions constructives

2. Le béton

I – Les constituants du béton

A. Le ciment

B. Les granulats

C. L’eau

D. Les adjuvants

II – La mise en œuvre

III – Propriétés du béton

A. Les qualités

B. Les caractéristiques du béton

IV – Diagramme contrainte-déformation du béton

V – Principaux essais sur béton

A. Essai sur le béton frais

B. Essais sur le béton durci en éprouvettes normalisées

C. Essais sur le béton durci de l’ouvrage

VI – Les déformations du béton

A. Les déformations indépendantes des charges appliquées

B. Les déformations du béton sous les charges

Le béton armé est caractérisé par sa grande résistance à la compression et à la traction. Facile de mise en œuvre, c’est un matériau de choix pour la réalisation de nombreux ouvrages. Cette propriété, très particulière, est due à l’association de deux matériaux complémentaires : le béton pour sa résistance à la compression et l’acier pour sa résistance à la traction.

Bien que sa fabrication soit plutôt simple, certaines règles doivent être respectées. En effet, l’eau, le ciment, les adjuvants et les granulats qui constituent le béton sont, par exemple, soumis à des normes. De même, les armatures utilisées ont des caractéristiques géométriques et mécaniques spécifiques dont il faut tenir compte.

Cet article a pour objectif de dresser un panorama des informations essentielles relatives à ces deux matériaux : les types de ciments, de granulats, d’armatures, les propriétés du béton, les caractéristiques géométriques et mécaniques des armatures, les diagrammes contrainte-déformation des aciers et du béton,... Différents tests à réaliser pour s’assurer de la bonne consistance du béton (affaissement au cône d’Abrams) et vérifier sa résistance à la compression/traction sont exposés en fin d’article.

Cet article fait suite...