4. Cycles avec suralimentation
La suralimentation d’un moteur permet d’introduire l’air (moteur Diesel) ou le mélange (moteur à essence) à une pression supérieure à la pression atmosphérique, ce qui, pour une cylindrée et une température d’admission données, permet d’introduire plus de mélange, donc à richesse fixée plus de carburant à chaque admission. Ainsi, pour une vitesse de rotation donnée, la puissance du moteur est augmentée. Les premières applications de cette technique l’ont été aux moteurs d’avion, pour lesquels la pression atmosphérique chute avec l’altitude entraînant une perte de puissance du moteur.
La mise sous pression préalable à l’admission dans les cylindres est réalisée soit par un compresseur à piston, soit, plus généralement aujourd’hui, par un compresseur centrifuge. Dans le premier cas, le compresseur est entraîné directement par le vilebrequin, dans le second cas, l’entraînement...
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Cycles avec suralimentation
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