3. Architecture et intégration
3.1 Propulsion et chaîne de puissance
Il existe sur le marché des turbopropulseurs de la gamme 1 500 kW qui ont été convertis à l’hydrogène et qui tournent au banc d’essais depuis plusieurs années.
Cette conversion s’est accompagnée de plusieurs modifications :
la chambre de combustion est raccourcie ;
les injecteurs tubulaires sont remplacés par des injecteurs circulaires de type moteurs fusées ;
la lubrification mécanique est renforcée et régulée ;
le point de combustion est maintenu à régime constant par le FADEC (Full Authority Digital Engine Control) afin d’éviter la formation d’oxydes d’azote (gaz à effet de serre).
Ces quatre évolutions sur les propulseurs ont également été menées...
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Architecture et intégration
Aspects environnementaux
Sources bibliographiques
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