Conclusion
Phénomènes fondamentaux des vibrations des moteurs d'automobile

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Conclusion
Phénomènes fondamentaux des vibrations des moteurs d'automobile

Auteur(s) : Laurent POLAC, Shanjin WANG, Elian BARON

Relu et validé le 23 octobre 2020 | Read in english

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6. Conclusion

En basse fréquence (0 à 100 Hz), le GMP peut être considéré comme un corps solide soumis aux excitations de l’attelage mobile idéalisé (c’est-à-dire sans jeu ni déformation) et des gaz. Le sous-domaine 40 à 100 Hz est particulièrement intéressant car c’est une bande de fréquence dans laquelle le GMP est assimilable à un corps solide en conditions aux limites libre-libre : c’est la zone dite « calme ». On peut exploiter avantageusement cette zone pour déterminer les caractéristiques inertielles du GMP par méthode inverse. Au-delà de 100 Hz, on peut voir apparaître des modes de face d’échappement, de flexion de volant d’inertie, de GMP, de torsion de vilebrequin, de torsion et de flexion des supports. L’élasticité du GMP ou du vilebrequin suffit pour expliquer l’existence d’harmoniques non entiers et impairs en quatre cylindres (et non uniquement multiples de 1,5 ou de 1 en trois cylindres)...

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