3. Conclusion
Autant l’essence est indéfectiblement liée aux moteurs à pistons pour l’aviation légère, autant le kérosène est lié aux turbomachines pour l’aviation commerciale, militaire ou privée, ainsi que pour la très grande majorité des hélicoptères. La coupe kérosène qui constitue le carburéacteur a été utilisée pour les turbomachines dès les années 1940. Idéalement située entre les coupes essence et gazole, cette coupe répondait aux exigences spécifiques de ce nouveau moteur pour ce qui est de sa tenue à froid, de sa viscosité, de sa volatilité… Depuis, le carburéacteur, toujours très majoritairement issu de la distillation du pétrole, a lentement évolué afin de répondre aux besoins nouveaux mais aussi pour prendre en compte les enseignements des accidents, parfois dramatiques, qui sont survenus.
Les industries pétrolière et aéronautique ont fait évoluer les spécifications...
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