3. Conclusion
Les trois domaines de vol ainsi définis constituent la référence pour le dimensionnement réglementaire en aviation civile. Ils présentent l'avantage de donner des charges de type statique, alors que les phénomènes à l'origine de ces charges sont fondamentalement dynamiques. Ils peuvent donc être complétés par une approche parallèle dynamique de type « avion souple » qui intégrera les modes structuraux (vibrations et réponse consécutive à un événement transitoire) et les interactions aéroélastiques. Ils sont néanmoins suffisants pour qualifier les structures et préparer les campagnes de certification, avec essais primaires en statique et en fatigue confrontés au dossier de calcul.
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