3. Conclusion
Le fuselage, élément essentiel de la structure d’un avion de transport, est principalement dimensionné en pressurisation. En régime permanent, les flux de membrane induits dans les peaux définissent la durabilité de la structure en fatigue autour des discontinuités (ouvertures, fixations, assemblages). En régime transitoire, les charges définies dans cet article permettent de définir l’épaisseur courante de peau vérifiant les critères de limite élastique et à rupture. En phases de montée initiale et descente finale, donc hors pressurisation, c’est la flexion fuselage qui nécessite un calcul en stabilité (flambage local) dont les charges font intervenir le facteur de charge en manœuvre.
Les éléments présentés dans cet article permettent un prédimensionnement dans le domaine linéaire ou en limite du domaine linéaire, et présente les principales technologies mises...
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