Conclusion générale
Motorisation hybride thermique-électrique

Comme nous venons de le voir, les possibilités d'architectures hybrides sont immenses, nous avons seulement exploré et réalisé quelques-unes de ces architectures.

Par contre, les gains des hybrides ne sont pas réalisés dans tous les usages possibles de l'automobile.

Demain, si la voiture n'est plus cet objet polyvalent de notre mobilité et que ces « mobiles » se spécialisent, alors nous pourront aller encore plus loin dans les gains de consommation et de performances en adaptant l'architecture de traction à l'usage. Ainsi nous pouvons construire un schéma avec pour l'un des deux axes la distance parcourue au quotidien et pour l'autre le type de roulage. Les architectures hybrides trouvent alors leur intérêt pour les moyennes distances et des usages urbains et suburbains.

Les nouvelles mobilités sont aujourd'hui un grand défi. Pour penser la voiture de demain, il ne faut pas axer...