5. Conclusion
Des modélisations de comportement linéaire des différents éléments de la chaîne cinématique complète permettent de mettre en évidence les principaux modes de vibrations torsionnelles à l’origine des problèmes de bruit les plus fréquemment rencontrés, à la fois au point mort et en rapport engagé.
Au point mort , le bruit dit de « point mort » résulte de l’entrechoquement des pignons fous à l’intérieur de la boîte. En l’absence de préamortisseur d’embrayage, le système réduit au volant moteur, à l’embrayage et au primaire de boîte présente un mode généralement centré vers 2 200 tr/min. Ce mode est amplificateur autour du régime de ralenti, ce qui fait que les acyclismes côté boîte de vitesses sont supérieurs aux acyclismes côté moteur, et d’énergie suffisante pour exciter la boîte. C’est la raison pour laquelle les embrayages...
Cet article est réservé aux abonnés. Il vous reste 92 % à découvrir.
Déjà abonné ? Se connecter
Conclusion
Glossaire
Sources bibliographiques
Cet article est réservé aux abonnés. Il vous reste 92 % à découvrir.
Déjà abonné ? Se connecter
Article inclus dans l'offre
"Machines hydrauliques, aérodynamiques et thermiques"
(
258 articles
)
Actualisée et enrichie d’articles validés par nos comités scientifiques.
Quiz, médias, tableaux, formules, vidéos, etc.
Opérationnels et didactiques, pour garantir l'acquisition des compétences transverses.
Un ensemble de services exclusifs en complément des ressources.
