6. Caractéristiques générales des contre-matériaux
La qualité du contre-matériau ou rotor est en relation avec celle de la garniture et l’ensemble doit avoir un coefficient de frottement élevé et surtout stable, ce qui requiert une structure suffisamment fine. Le rotor doit résister aux efforts mécaniques de transmission de couple de freinage, avoir un faible allongement, une faible usure (surtout ne s’user qu’en conservant un état de surface convenable, sans rugosité ni fissuration), ne pas se déformer sous l’effet de l’échauffement (dilatation limitée, bonne conductivité, forte capacité massique).
Effet de l’érosion : le métal du rotor doit avant tout résister aux érosions résultant, comme le grippage, d’un phénomène de soudure. Si un grain de silice de quelques dixièmes de millimètre se loge dans une garniture assez ferme pour le supporter, au contact du rotor...
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Caractéristiques générales des contre-matériaux
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