2. Principes fondamentaux du système ERTMS
2.1 Utilisation d’un référentiel défini au niveau européen
Pour avoir des équipements sol et bord interopérables, il est nécessaire de disposer d’un socle commun de spécifications suffisamment précis pour garantir que tout train équipé de ERTMS pourra rouler sur tout sol équipé pour recevoir les trains ERTMS. C’est pourquoi la directive européenne « interopérabilité » (96/48) impose, pour ERTMS, l’utilisation d’un référentiel appelé « subset class 1 » (nota 1 ).
la version officielle de ce référentiel est en 2006 la V 2.3.0. Elle est appelée à évoluer légèrement vers une V 3.0 qui sera d’application obligatoire vers 2009.
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Principes fondamentaux du système ERTMS
Innovations techniques qui ont permis ERTMS
Références bibliographiques
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