3. Conclusion
Les principales formes d'onde des radars aéroportés ont été décrites avec leurs domaines d'emploi respectifs. On a montré que le radar aéroporté doit pouvoir utiliser toutes ces formes d'onde (en terme de fréquence de répétition des impulsions) pour couvrir tous les scénarios de détection des objets aéroportés (modes air/air), auxquelles on doit aussi ajouter les formes d'onde de détection et d'imagerie des objets au sol ou à la surface de la mer (modes air/sol et air/mer).
On a ensuite montré qu'au sein d'un même scénario, une gestion optimisée de plusieurs formes d'onde permettait d'augmenter les performances, en particulier, lorsque le radar dispose d'une antenne à balayage électronique.
Les formes d'onde et le système de gestion de ce système multifonction qu'est le radar aéroporté est un sujet d'étude toujours d'actualité, avec l'apparition...
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