4. Hélices
Une pale d'hélice étant un profil portant, tout ce qui a été dit dans le paragraphe précédent s'applique mais, du fait de sa rotation, deux phénomènes nouveaux apparaissent.
D'une part, la vitesse fait apparaître un effet Doppler sur les fréquences émises. Comme la vitesse en bout de pale est plus élevée que la vitesse du navire, l'hélice est généralement la source de bruit dominante, puisque toutes les sources hydroacoustiques dépendent de U avec une puissance de 4 à 6, sauf si une résonance de structure produit un rayonnement exceptionnellement intense.
Cependant le facteur de correction Doppler est en (1 − M2) et il pourra souvent être négligé.
Exemple : une hélice de rayon 1 m tournant à 10 tr/s a une vitesse en bout de pale de 63 m/s, soit un nombre de Mach de 0,04…
D'autre part, un bruit...
Cet article est réservé aux abonnés. Il vous reste 92 % à découvrir.
Déjà abonné ? Se connecter
Hélices
Problèmes à deux phases
Sources bibliographiques
Les références et
Cet article est réservé aux abonnés. Il vous reste 92 % à découvrir.
Déjà abonné ? Se connecter
Article inclus dans l'offre
"Transport fluvial et maritime"
(
57 articles
)
Actualisée et enrichie d’articles validés par nos comités scientifiques.
Quiz, médias, tableaux, formules, vidéos, etc.
Opérationnels et didactiques, pour garantir l'acquisition des compétences transverses.
Un ensemble de services exclusifs en complément des ressources.
