6. Conclusion
Le transport fluvial s’est largement développé sur les grandes artères fluviales dans le monde qu’il s’agisse de la Chine, des États-Unis, du Vietnam, de l’Amérique du Sud et en Europe grâce à la jonction du système rhénan facilement connecté aux trois grands ports de Rotterdam, d’Anvers-Bruges et d’Amsterdam au système danubien, ce qui explique d’ailleurs pourquoi la batellerie néerlandaise se situe en tête en Europe.
En France, après le déclin lié aux priorités retenues par les politiques des transports pour la route, puis vers le fer avec la priorité accordée aux transports de voyageurs sur celui du fret et après les conséquences des soubresauts des chocs pétroliers des années 1970, le transport fluvial s’est largement rétabli grâce à la création de Voies navigables de France en 1992 et aux politiques d’adaptation des flottes. Ce choix a permis en quelques décennies...
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