Systèmes ferroviaires

Les dernières parutions de cette offre sont :

• 10 juin 2026

  TRP3313

  Signalisation et automatisme ferroviaire

  La signalisation ferroviaire regroupe les dispositifs assurant la sécurité de la circulation des trains via leur détection, la gestion des intervalles et la sécurisation des itinéraires. Cet article propose une vision complète de la signalisation ferroviaire. Il présente les différents marchés dans le monde, détaille les fonctions, produits et systèmes, les spécificités des grandes lignes, dont celles des lignes à grande vitesse, et les différences avec les métros. Sont abordés également le sujet des trains autonomes, ainsi que les commandes centralisées, sans oublier quelques indications sur les coûts.

• 10 mai 2026

  TRP3083

  Décarbonation du fret ferroviaire : innovations et analyse économique

  À la tonne transportée, le fret ferroviaire est le mode de transport terrestre le plus sobre en énergie, grâce à l’efficacité du roulement acier sur acier. Toutefois, à l’échelle mondiale, près de 75 % du fret ferroviaire repose encore sur la traction diesel. Dans un contexte d’urgence climatique, cet article dresse un panorama complet des technologies alternatives bas carbone applicables au fret ferroviaire : électrification, batteries, hydrogène, biocarburants et hybridations. Il propose une évaluation technico-économique rigoureuse fondée sur les coûts totaux, les émissions de gaz à effet de serre et les impacts sur les finances publiques.

• 13 février 2026

  M3070 Relu et validé

  Rails de chemins de fer - Aspects métallurgiques

  Le transport ferroviaire est un moyen de transport basique dans le monde entier : transport journalier de personnes, transport à grande distance ainsi que transport de fret de toute nature, et particulièrement de minerais dans les pays miniers. Les rails, dont le but est de porter les essieux des trains et de les guider en alignement comme en courbe constituent un élément majeur de sécurité pour les personnes et les biens transportés. Cet article décrit les moyens de fabrication et les principales contraintes que subit le rail en voie, ainsi que la surveillance nécessaire pour éviter tout déraillement.

• 13 février 2026

  BM7781 Relu et validé

  Soudage aluminothermique des rails de chemins de fer

  La soudure aluminothermique constitue la dernière étape permettant de réaliser une voie continue à partir des LRS (longs rails soudés) électriquement. Le procédé de mise en œuvre est simple, exige peu de personnel, mais du personnel qualifié. Il permet une remise en service provisoire ne ralentissant les circulations que peu de temps après son exécution, cela étant particulièrement apprécié dans le cas de soudage de coupons de réparation. Le procédé consiste à fabriquer de l'acier liquide, formé par la réaction chimique entre de l'aluminium et des grains d'oxydes de fer, coulé entre des abouts de rails distants de 25 millimètres et des moules latéraux étanches, en matière réfractaire. Le lingot, après solidification, a refondu les deux extrémités des rails et les a rendus solidaires.

• 12 janvier 2026

  BM7780 Relu et validé

  Soudage électrique des rails de chemins de fer

  Après fabrication, les rails de longueur de 25 à 110 mètres sont expédiés par train ou bateau, vers des ateliers de soudage électrique appartenant en général aux réseaux ferrés utilisateurs. Le soudage électrique permet de réaliser des longues barres soudées (dites «LRS», longs rails soudés) qui, transportées par véhicules spéciaux (train en général), seront déposées sur des voies, soit en construction neuve, soit sur de longues portions en réparation. Ces LRS constituent des unités élémentaires assez longues (400 mètres) qui seront ultérieurement soudées entre elles par soudure aluminothermique. L'article décrit le principe du procédé électrique, sa réalisation pratique et les quelques rares imperfections inhérentes au processus de soudage.

• 10 décembre 2025

  TRP3081

  Le système tramway

  Le tramway incarne une solution de transport urbain polyvalente, combinant efficacité, durabilité et accessibilité. Cet article aborde de manière générale les tramways et leur intégration dans les villes. Après une brève introduction, il présente les principaux types d'architecture des véhicules ainsi que les différents systèmes interagissant avec le réseau de tramway. L'importance du cadre normatif, qui varie selon les régions du monde et influence fortement les choix de conception, est également soulignée. Enfin, l'article traite du tramway en tant qu'enjeu de la mobilité durable, une problématique majeure des décennies à venir.

• 10 mars 2025

  G7021

  Obsolescence des composants électroniques et mécaniques dans le ferroviaire

  Cet article traite de l’obsolescence dans le ferroviaire en s’intéressant à deux principaux types de composants qui subissent ce phénomène : les composants électroniques et les pièces mécaniques. L’objectif principal de l’article est de faire l’état de la situation en présentant des exemples et des solutions pour faire face au phénomène d’obsolescence dans ce secteur. L’article fera notamment un focus particulier sur une solution émergente dans le ferroviaire du fait des avantages qu’elle apporte aux problèmes d’obsolescence : l’économie circulaire.

• 10 octobre 2024

  TRP3076

  Le mass transit ferroviaire : une exploitation ferroviaire spécifique

  Mis en avant à partir de 2015 par SNCF Transilien, le « Mass Transit » ferroviaire (MTF) recouvre une exploitation spécifique, conjuguant des flux très élevés de passagers et une forte densité de circulations ferroviaires. En MTF ce sont les flux de voyageurs qui dictent les conditions de circulation des trains, contrairement aux autres systèmes ferroviaires où les horaires de trains imposent leur rythme aux passagers. Cet article présente les contraintes techniques spécifiques du MTF, qui se distinguent de celle d’un métro ou du transport ferroviaire traditionnel. Il aborde les exigences en termes de rames spécialisées et de conception pour les dessertes et les gares ainsi que les besoins d’infrastructures et les méthodes de conception d’horaires adaptés.

• 10 avril 2024

  TRP3084

  Traction ferroviaire à hydrogène

  La traction ferroviaire à base d'hydrogène est une technologie prometteuse pour le secteur des transports. L'article discute son utilisation dans le contexte de la transition énergétique, examine les caractéristiques de l'hydrogène, décrit la chaîne de traction à hydrogène, y compris les rôles des composants, et discute des avantages comme la réduction des émissions et la rapidité de ravitaillement. Les limites de la technologie sont également explorées, et l'article conclut en soulignant son importance dans la transition vers une mobilité durable.

• 10 février 2024

  TRP3080

  La pendulation ferroviaire : principes, performances, applications et perspectives

  La technologie pendulaire permet d’augmenter la vitesse de passage des trains en courbe optimisant ainsi les temps de parcours sur les lignes conventionnelles. Le système doit toutefois être conçu de façon à garantir la sécurité et à offrir un certain niveau de confort aux passagers. Cet article expose les principes de base de la pendulation ferroviaire. Il détaille les différentes variantes de système de pendulation embarqué sur les matériels Alstom depuis les premiers Pendolinos. Face au développement de la Très Grande Vitesse à travers le monde, les auteurs donneront leur vision du marché de la technologie pendulaire.

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