Moteurs Diesel : injection et chambre de combustion

1.1 Cycle thermodynamique

Comme dans tout moteur à combustion interne, l’évolution de la pression en fonction du temps, donc du volume du cylindre, dépend principalement de la cinétique de combustion et, accessoirement des pertes de chaleur par les parois du cylindre. Cette énergie de combustion, souvent appelée loi de dégagement de chaleur par les motoristes, qui résulte de l’oxydation du combustible par l’oxygène enfermé dans le cylindre, est donc particulièrement sensible aux caractéristiques du combustible, à sa diffusion dans la charge d’air ainsi qu’à la teneur en oxygène de l’air.

Quatre types de diagrammes représentent bien les cycles :

• température moyenne du contenu du cylindre en fonction de l’entropie (diagramme d’Eichelberg) qui met en évidence la chaleur mise en jeu (l’aire du diagramme représente la chaleur reçue ou cédée par unité de masse) ;

• pression en fonction du volume du cylindre (diagramme de Clapeyron) qui met en évidence les efforts et travaux reçus par le piston (l’aire du diagramme traduit le travail pneumatique appliqué au piston) ;

• logarithme...