Traction ferroviaire : les tramways - Caractéristiques des matériels roulants

INTRODUCTION

1 - TRAMWAYS À PLANCHER BAS INTÉGRAL : PRINCIPAUX MODÈLES

• 1.1 - Alstom « Citadis »
  Figure 1 - Tramway type 202, construit pour Melbourne, plus court de la gamme Citadis (photo GM) Figure 2 - Tramway type 302, modèle le plus répandu, ici dans sa version pour Barcelone (photo GM) Figure 3 - Bogie moteur Arpège pour les Citadis standards (Alstom) Figure 4 - Bogie moteur Solfège pour Melbourne (Alstom) Figure 5 - Bogie moteur Corège pour Rotterdam (Alstom)
• 1.2 - Alstom Industrie Ferroviaire « Cityway »
  Figure 6 - Strasbourg : lignes harmonieuses d'un Citadis 403 avec portes doubles généralisées (photo GM) Figure 7 - Strasbourg : bogie porteur d'extrémité « Magdebourg » construit par Alstom LHB (photo H. Hondius) Figure 8 - Présentation d'une rame « Cityway » d'Alstom Ferroviaria au réseau de Turin (photo GM) Tableau 1 - Caractéristiques générales du matériel Alstom Citadis
• 1.3 - AnsaldoBreda « Sirio »
• 1.4 - Bombardier « Incentro »
  Figure 9 - Modèle « Sirio » retenu pour équiper le tramway d'Athènes (photo T. Meyer-Eppler) Tableau 2 - Caractéristiques générales du matériel Alstom Ferroviaria « Cityway » Tableau 3 - Caractéristiques générales du matériel AnsaldoBreda « Sirio » Tableau 4 - Caractéristiques générales du matériel Bombardier « Incentro »
• 1.5 - Bombardier « Flexity Outlook »
• 1.6 - Bombardier « Eurotram »
• 1.7 - Bombardier « GTX »
• 1.8 - Bombardier (VeVeY) – Alstom (SIG) « Cobra »
  Figure 10 - Genève : rames Bombardier « Flexity Outlook » (photo JP Coppex) Figure 11 - Eurotram de Porto
• 1.9 - Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF)
  Figure 12 - Le plus original de tous : le tram « Cobra » de Zurich (photo E. Jordanis) Tableau 5 - Caractéristiques générales du matériel Bombardier « Flexity Outlook » Tableau 6 - Caractéristiques générales du matériel Bombardier « Eurotram » Tableau 7 - Caractéristiques générales du matériel Bombardier GTX Tableau 8 - Caractéristiques générales du matériel Bombardier – Alstom « Cobra »
• 1.10 - Siemens « Combino »
  Figure 13 - Tramway espagnol Vélez-Málaga (photo JM Valero) Figure 14 - Bogie moteur du « Combino » de Siemens avec les moteurs de traction longitudinaux entraînant deux roues indépendantes d'une même file de rails (photo GM) Figure 15 - Tramway « Combino » d'Amsterdam (photo GM) Figure 16 - Tramway du Sud du Tage (Lisbonne) exploité par 24 Combinos de nouvelle génération qui ont bénéficié d'un design spécial pour les faces frontales (Siemens TS) Tableau 9 - Caractéristiques générales du matériel Construcciones y Auxiliar de [...]
• 1.11 - Siemens SGP – Elin « ULF »
• 1.12 - Stadler « Variotram / Variobahn »
  Tableau 10 - Caractéristiques générales du matériel Siemens « Combino »

2 - TRAMWAYS À PLANCHER BAS PARTIEL OU À PLANCHER HAUT

• 2.1 - Alstom « Citadis »
• 2.2 - Alstom LHB « NGT8 / MGT8 »
  Tableau 11 - Caractéristiques générales du matériel Siemens SGP ULF Tableau 12 - Caractéristiques générales du matériel Stadler Variotram Tableau 13 - Caractéristiques des Alstom Citadis de première génération Tableau 14 - Caractéristiques générales du matériel Alstom LHB NGT8/MGT8 Tableau 15 - Caractéristiques générales du matériel Bombardier « Classic »
• 2.3 - Bombardier « Classic »
• 2.4 - Bombardier « Flexity Swift »
• 2.5 - Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF)
• 2.6 - Leoliner-Fahrzeugbau
  Figure 17 - Tramway d'Adélaïde : rames « Classic » de Bombardier (photo P Labhart) Figure 18 - Tramway de Brême : modèle « Classic » de Bombardier (photo BSAG) Figure 19 - Tramway de Stockholm : modèle « Swift » de Bombardier (photo Bombardier) Figure 20 - Tramway de Sacramento, à plancher haut (photo J. Olaizola) Tableau 16 - Caractéristiques générales du matériel Bombardier « Flexity Swift » Tableau 17 - Caractéristiques générales du matériel CAF de première génération Tableau 18 - Caractéristiques générales du matériel « Leoliner » Tableau 19 - Caractéristiques générales du matériel Siemens « S 70 »
• 2.7 - Siemens « Avanto 70 »
  Figure 21 - Tramway de Halberstadt : modèle « Leoliner » (photo H. Hondius)
• 2.8 - Stadler « Tango »
• 2.9 - Tramways interurbains Stadler
• 2.10 - Métro-tram « Snelltram »
  Figure 22 - Forchbahn : tramway interurbain à hautes performances qui pénètre dans Zurich sur les voies des tramways urbains (photo VBZ) Figure 23 - Snelltram 51 d'Amsterdam circulant sur le tronc commun partagé avec la ligne urbaine 5 exploitée avec des tramways à plancher bas (photo GM) Tableau 20 - Caractéristiques générales du matériel Stadler « Tango » Tableau 21 - Caractéristiques générales du matériel Stadler interurbain Tableau 22 - Caractéristiques générales des SnelItrams néerlandais
• 2.11 - Tramways à impériale
  Tableau 23 - Caractéristiques générales des derniers tramways à impériale