Véhicule et mobilité du futur

Les dernières parutions de cette offre sont :

• 6 mars 2026

  TRP1109

  La seconde vie des batteries

  Comment réutiliser les batteries lithium-ion ? Ce n'est pas une question simple : il s'agit d'un défi technologique, scientifique et économique qui demande également un engagement politique et personnel.

• 21 novembre 2025

  TRP1019

  Vision embarquée dans l'automobile - Des technologies indispensables pour les mobilités automatisées

  Les systèmes embarqués d'aide à la conduite (ADAS) ont participé à la réduction du nombre de décès sur les routes. Les capteurs de vision s'améliorent sans cesse et contribuent au développement de la conduite automatisée. Quelles sont ces nouvelles technologies et leurs limites ?

• 16 octobre 2025

  TRP1025

  L’IA pour la perception de l’environnement dans l'automobile - Une nécessité pour les véhicules automatisés

  La conduite automatisée implique de percevoir l'environnement du véhicule de manière dynamique. L'intelligence artificielle assiste de plus en plus les systèmes de perception. Comment ces technologies rendent-elles la conduite plus sûre et quels défis doivent-elles encore relever ?

• 28 juillet 2025

  BM2500

  Moteurs thermiques - Moteurs alternatifs de nouvelle génération

  L’interdiction prochaine en Europe des hydrocarbures dans les machines thermiques impose un indispensable mix énergétique dans les motorisations. Découvrez les cinq voies privilégiées pour décarboner les mobilités : l’électricité, l’hydrogène pur ou additivé, les carburants gazeux, la biomasse et les carburants synthétiques.

• 26 mai 2025 Relu et validé

  TRP1020

  Analyse de cycle de vie des véhicules électriques

  Quel est le réel impact environnemental des véhicules électriques ? Découvrez à travers cette analyse de leur cycle de vie quel pourrait être l'enjeu environnemental lié à la substitution des véhicules thermiques par des véhicules électriques. 

• 23 mai 2025 Relu et validé

  BE8565

  Combustible hydrogène - Production

  Les voies actuelles de production de l’hydrogène sont diverses, mais le plus souvent non satisfaisantes quant à leur empreinte carbone et leur dépense énergétique. La production par électrolyse permet non seulement d’obtenir de l’hydrogène et de l’oxygène de grande pureté et en grande quantité, mais de surcroît à partir de sources d’énergie renouvelable.

• 15 mai 2025

  TRP1024

  Émissions particulaires de l’interaction pneu-chaussée

  Même si les véhicules thermiques étaient tous remplacés par des véhicules électriques, cela n'éliminerait pas la pollution atmosphérique aux particules fines. Le frottement des pneus sur la chaussée contribue aussi à ce phénomène. L'étude de ces particules constitue donc un enjeu de santé publique majeur.

• 13 mars 2025

  BE9752

  Voiture électrique, voiture à hydrogène

  Pour réduire la consommation de pétrole et diminuer les émissions de CO₂, l’introduction des véhicules utilisant l’électricité comme source d’énergie se pose-t-elle comme une solution parfaite ? Abordez les voitures électrique et à hydrogène, d’un point de vue énergétique, économique et environnemental.

• 20 février 2025

  TRP1123

  Moteur thermique et enjeux du changement climatique

  Le moteur thermique occupe une place importante dans l'industrie et les transports. Dans une perspective d'énergies propres, quelles améliorations sont possibles pour cet équipement ?

• 29 janvier 2025 Relu et validé

  RE234

  Électrolytes polymères pour les batteries au lithium métal

  Les batteries lithium métal polymère présentent une densité d’énergie élevée, un coût de production faible et une grande amélioration de la sécurité. Ces critères leur permettent de prétendre à des applications nécessitant stockage et conversion de grandes quantités d'énergie comme le véhicule électrique ou les énergies renouvelables.