5. Conclusion
Globalement, la conduite est chargée de l’intégration du prévisionnel et du temps réel (c’est-à-dire réaliser la production prévue sous contraintes fixées par les niveaux hiérarchiques supérieurs, contraintes qu’il est possible de remettre en cause au niveau même de la conduite ou par suivi au niveau supérieur selon les événements qui surviennent). La conduite est donc typiquement une tâche du niveau opérationnel car les problèmes d’affectation de ressources devront être résolus en temps réel (réponses aux questions quand et avec quoi produire ).
La criticité du niveau de conduite (notamment en terme de réactivité, de coût) doit pousser les industriels à accroître la capacité décisionnelle de celle-ci en lui attribuant un rôle de plus en plus important en interaction avec les autres...
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Conclusion
Références bibliographiques
- (1) - COX (J.F.), BLACKSTONE (J.H.) - APICSDictionary. - APICS (2001) http://www.apics.org
- (2) - FORRESTER (J.W.) - Industrial Dynamics. - MIT Press, Cambridge (1969)....
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