5. Voies spéciales
5.1 Voie de métro sur pneumatiques
L'exploitation de certaines lignes de métro, dont le trafic est particulièrement dense, exige de très fortes accélérations, positive en traction et négative en freinage, afin de réduire les distances entre les trains. L'adhérence classique roue-rail ne permet pas de telles performances, aussi a-t-on recours au roulement sur pneumatiques autorisant un coefficient d'adhérence beaucoup plus élevé, de l'ordre de 60 à 70 %. La première application a été la ligne no 11 Châtelet – Porte des Lilas du métro de Paris en 1954 :
la fonction roulement est assurée par deux pistes planes, constituées par des profilés spéciaux en « I », destinées aux roues équipées de pneumatiques. Le profil de ces roues étant cylindrique, un...
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Voies spéciales
Environnement et maintenance de la voie
Sources bibliographiques
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