5. Conclusions
Le bruit de contact pneumatique-chaussée est un phénomène complexe et de nature multiple (contact rigide/déformable, vibroacoustique, mécanique des fluides, aéroacoustique, etc.). De nombreux progrès ont été réalisés pour la modélisation de certains des mécanismes en jeu, notamment le comportement vibratoire des pneumatiques, leur rayonnement acoustique, leur excitation par la chaussée. Pour chacune de ces « briques » de modèle, les résultats ont été comparés favorablement entre plusieurs modèles ou avec des mesures spécifiques. Cependant, on ne dispose pas encore de modèles complets pour la prévision du bruit de roulement à partir des paramètres constitutifs du pneumatique et de la chaussée. La connaissance des mécanismes aérodynamiques ( air pumping ) et des mécanismes liés au frottement reste encore peu développée, et l’interfaçage entre les différentes...
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