2. Évaluation expérimentale du bruit de roulement
La mesure du bruit de contact pneumatique-chaussée (ou bruit de roulement) constitue depuis longtemps un élément essentiel pour l’évaluation, la compréhension et la réduction des phénomènes d’émission. L’impact du type de pneumatique ou du type de revêtement de chaussée sur le bruit émis a d’abord été étudié en mesurant, en bordure de route, le bruit au passage d’un véhicule d’essai. Ces mesures ont servi à bâtir les premiers modèles dits « empiriques » et alimentent encore actuellement les modèles dits « hybrides », dont la validité dépend fortement de la justesse des mesures réalisées. Les modèles physiques ne sont pas encore assez avancés pour estimer le bruit de roulement à partir de paramètres physiques du pneumatique et de la chaussée et la reproduction du bruit de roulement en laboratoire reste peu réaliste. Il est donc toujours nécessaire de mesurer le bruit de roulement sur site...
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Évaluation expérimentale du bruit de roulement
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