2. Bourdonnement haut régime
Dans le paragraphe précédent, il a été montré que le bourdonnement bas régime est un phénomène de vibration torsionnelle dont la cause est le couple pulsé moteur. Lorsque le moteur fonctionne à bas régime, les excitations torsionnelles sont prédominantes par rapport aux excitations en translation. Quand le régime du moteur augmente, et notamment au-delà de 2000 tr/min, les excitations torsionnelles du moteur sont atténuées lorsqu’elles parviennent aux roues, en raison du comportement dynamique de la chaîne cinématique. Ainsi, le phénomène de bourdonnement torsionnel devient secondaire à moyen régime, et peut même être considéré comme négligeable à haut régime. Par ailleurs, avec l’augmentation du régime moteur, les forces d’inertie générées par le mouvement de l’attelage mobile deviennent de plus en plus importantes et constituent l’essentiel des excitations moteur. Ces forces d’excitation...
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Bourdonnement haut régime
Grondement et présence moteur
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