2. Interface roue-rail
Le comportement dynamique du véhicule ferroviaire dépend fortement des propriétés physiques de l'interface entre le véhicule et le rail, à savoir que l'interface roue/rail a la fonction de supporter et de guider le train sur la voie, de transmettre les efforts de traction et de freinage et de garder le véhicule à l'intérieur de l'enveloppe du gabarit.
Toutes les forces échangées entre le véhicule et la voie sont concentrées dans la zone de contact qui représente une aire d’à peine 1 à 2 cm 2 . Comparé au transport routier, le contact roue/rail est plusieurs centaines de fois plus petit en surface que l'équivalent pneu/route. Cette particularité entraîne d'importantes conséquences :
les niveaux élevés d'accélération et de charge ainsi que les contraintes cycliques du contact...
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Interface roue-rail
Bases de la dynamique ferroviaire
Sources bibliographiques
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