Les systèmes communautaires portuaires (PCS) sont des plateformes numériques d’échange d’information stratégiques pour les ports. Créés initialement pour favoriser la massification du transport des marchandises en conteneurs, ils démontrent actuellement leur grande capacité à s’adapter à l’ensemble des trafics, à simplifier le commerce international et à contribuer à la résilience des chaînes d'approvisionnement mondiales dans un contexte incertain. Les nouvelles technologies ouvrent un nouvel espace numérique où l'interconnexion de ces plateformes avec les guichets uniques maritimes devient la norme, renforçant ainsi le transport international tout en prenant en compte les enjeux de décarbonation et de réduction des nuisances des activités portuaires à l’horizon 2050.
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Jérôme BESANCENOT : Directeur de Projet Transition Numérique - HAROPA PORT, Le Havre, France
INTRODUCTION
Le commerce international joue un rôle stratégique dans le développement
de la croissance économique des pays, il entraîne une amélioration
et une diversification des économies bénéfiques aux entreprises et
emplois sur le plan national.
Les ports maritimes jouent un rôle primordial dans les chaînes
d'approvisionnement mondiales en tant que nœuds logistiques favorisant
le transit des marchandises. Avec une tendance croissante vers des
flux tendus, ils deviennent de plus en plus tributaires des innovations
dans le domaine du transport et des technologies de communication.
Cette évolution engendre une concurrence accrue entre les ports pour
gérer des volumes de marchandises de plus en plus importants à chaque
escale.
Dans ce contexte, les ports doivent investir pour accroître leur
attractivité auprès des chargeurs et des compagnies maritimes : la
modernisation des infrastructures portuaires et la capacité des ports
à traiter d'importants volumes de marchandises permettent de réduire
les délais et les coûts. Cela incite notamment les investisseurs à
moderniser les installations portuaires pour accueillir des navires
avec de plus grandes capacités. Certains ports majeurs se positionnent
ainsi comme de véritables hubs logistiques pour des dessertes internationales
prioritaires, servant ensuite de plateformes de réacheminement vers
des ports secondaires ou vers des territoires enclavés. Le transport
des marchandises diverses en conteneur illustre particulièrement ce
phénomène et contribue grandement à l'industrialisation des ports
qui rivalisent pour capter ces flux.
Pour accompagner cette tendance, il existe des instruments juridiques
visant à favoriser une coopération entre les États relative à la facilitation
du commerce international, telle que l'Accord sur la facilitation
des échanges (AFE) de l'Organisation mondiale du commerce (OMC) ainsi que la
convention de la Facilitation du trafic maritime international (FAL) de l'Organisation
maritime internationale (OMI). Ces accords établissent des principes
normalisés pour la mise en place de plateformes numériques permettant
le traitement automatisé des échanges entre les acteurs, ce qui optimise
l'efficacité, la transparence et la sécurité des transactions commerciales.
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