3. Conclusion
Aujourd'hui le moulage sable (ainsi que la cire perdue et le plâtre) reste plutôt confiné en France à ses applications traditionnelles de petite série, couvrant par contre tout le spectre des niveaux d’exigence, depuis les pièces à hautes caractéristiques mécaniques, et aux formes parfois très sophistiquées, jusqu’au mobilier urbain. Dans d’autres pays européens et américains, des productions de grande série destinées à l’automobile sur des chantiers à haute productivité ont pourtant été développées avec succès.
Le Lost foam a trouvé un créneau semble-t-il durable dans les culasses, grâce à la liberté des formes internes qu’il autorise. Si un moyen pratique d’accélérer, au moins localement, le refroidissement des zones critiques (chambres de combustion) était inventé, son emploi pourrait être élargi aux moteurs plus sollicités....
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