Bibliographie & annexes
Présentation
Auteur(s)
-
Guy DE CLOSETS : Ancien ingénieur Fenwick-Manutention
-
Marcel FENWICK : Ingénieur Institut polytechnique de Grenoble - Consultant - Ancien directeur industriel de Fenwick-Manutention, - de la Compagnie des Robots de transport, de BA Systèmes
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Lire l’articleINTRODUCTION
Les chariots automoteurs sont si largement utilisés qu’il peut sembler inutile de parler technique à leur propos. Ce serait méconnaître la complexité des problèmes qu’ils posent, pour leur choix comme en exploitation. Il en est ainsi pour les batteries de traction qui équipent les chariots électriques, ou des transmissions des chariots thermiques. C’est également le cas de l’interaction entre roues et sol et de l’ergonomie, essentielle pour la sécurité et pour les conditions de travail.
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Chariots électriques ou thermiques ?9. Largeur des allées de circulation et de gerbage
On doit distinguer les allées de circulation et les allées de gerbage. Leur disposition est un facteur très important de sécurité et elles doivent être étudiées très soigneusement lors de l’implantation.
9.1 Allées de circulation
La largeur des allées de circulation est fixée par la réglementation.
La largeur des allées permanentes de circulation doit être au moins égale à :
-
pour une circulation en sens unique : la largeur d’un chariot ou de son chargement plus 1 m ;
-
pour une circulation à double sens : la largeur de 2 chariots ou de leurs chargements plus 1,4 m.
Il est à noter que les allées réservées aux opérations de stockage et de gerbage ne sont pas considérées comme allées de circulation permanentes.
HAUT DE PAGE9.2 Allées de gerbage
Pour effectuer un gerbage, un chariot, à l’exception des appareils à prise latérale, doit effectuer un virage à 90, ce qui nécessite une allée suffisamment large pour permettre cette manœuvre sans danger ni ralentissement excessif.
-
Pour les chariots en porte-à-faux, la figure 6, existant sur les notices des principaux constructeurs, indique les données à prendre à compte pour le calcul de la largeur théorique de l’allée de gerbage. La connaissance du rayon de giration R1, de la distance D entre l’essieu avant et la face avant du talon de la fourche, ainsi que la longueur L de la charge, déterminent la largeur minimale A de l’allée de gerbage.
-
Pour des charges moins larges que le chariot (
A = R1 + D + L![]()
< 2B ), l’allée de gerbage est égale à :
< 2B ), l’allée de gerbage est égale à : Cette formule est valable aussi bien pour les chariots qui pivotent autour d’une des roues avant, que pour ceux qui peuvent braquer autour du milieu de l’essieu avant. Parmi les premiers, on trouve tous les chariots thermiques ainsi que...
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ANNEXES
- 1 Réglementation
- 2 Normalisation
-
3 Recommandations
- 3.1 Recommandations de la Caisse nationale d’assurance maladie (CNAM)
- 3.2 Recommandations des Caisses régionales d’assurance maladie (CRAM) 3.2.1 CRAM Rhône-Alpes
- 3.3 Publications de l’Institut national de recherches et de sécurité (INRS) 3.3.1 Brochures - dépliants
3.2.2 CRAM Aquitaine
3.2.3 CRAM Pays de Loire
3.2.4 CRAM Sud-Est
3.2.5 CRAM Alsace-Moselle
3.3.2 Fiches techniques
-
4 Constructeurs. Fournisseurs
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