4. Coût du cycle de vie
Comme dans tous les domaines d’activité, le ferroviaire est soumis à une forte pression de réduction des coûts. La gestion d’obsolescence est, entre autres, une source de coûts qui est difficile à appréhender dans son ensemble surtout sur des périodes aussi longues où de multiples facteurs ont des impacts non prévisibles quel que soit le modèle de calcul de coûts à long terme utilisé.
Naturellement, un acteur ferroviaire mettant en place des actions proactives importantes dès les premières phases d’un projet risque de voir ses coûts initiaux augmenter. Mais d’un autre côté, cela lui permet de mieux maîtriser les risques en anticipant les impacts et les ruptures liés à l’obsolescence et donc de réduire les coûts d’exploitation sur le long terme.
Un équilibre doit être trouvé entre les moyens et les coûts mis en place en proactif par les fabricants...
Cet article est réservé aux abonnés. Il vous reste 92 % à découvrir.
Déjà abonné ? Se connecter
Coût du cycle de vie
Conclusion
Sources bibliographiques
Sources bibliographiques
Les images et les chiffres présentés dans cet article sont des ressources internes à ALSTOM et SNCF Réseau.- (1) - UNIFE - http://www.unife.org , - paragraphe : By the numbers,...
Cet article est réservé aux abonnés. Il vous reste 92 % à découvrir.
Déjà abonné ? Se connecter
Article inclus dans l'offre
"Systèmes ferroviaires"
(
62 articles
)
Actualisée et enrichie d’articles validés par nos comités scientifiques.
Quiz, médias, tableaux, formules, vidéos, etc.
Opérationnels et didactiques, pour garantir l'acquisition des compétences transverses.
Un ensemble de services exclusifs en complément des ressources.
