5. CBTC et systèmes sans conducteurs
Il est tout à fait possible de réaliser des systèmes sans conducteur sans le CBTC (par exemple le premier VAL entièrement automatique a été mis en service en France sur la ligne 1 du métro de Lille en 1983). Cependant, du fait de la communication sol-train haut débit, des fonctions intelligentes mises « dans le train », et de la souplesse d’exploitation, le CBTC est un accélérateur de la mise en place des systèmes sans conducteurs qui permettent d’étendre les plages horaires pendant lesquelles l’offre de transport est offerte.
L’automatisme doit remplacer le conducteur dans les fonctions nominales :
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CBTC et systèmes sans conducteurs
Mise en œuvre des systèmes CBTC
Sources bibliographiques
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