3. Rails modernes
Les rails évoluent dans trois directions principales :
afin de réduire le nombre de soudures (et d’augmenter également la productivité des laminoirs), les rails, livrés longtemps en longueur 36 m par train aux clients européens, sont désormais livrés en longueur de 100 à 110 m , ce qui élimine 2 soudures électriques sur 4. Ce choix représente un avantage pour les ateliers soudeurs et garantit une meilleure rectitude de la voie, en particulier pour les voies des lignes LGV, où les vitesses atteignent 300 km/h et plus. Pour des raisons propres aux navires, les rails d’exportation outre-mer restent limités à 25 m en cale ou 50 m en pontée ;
les trains lourds (35 à 40 tonnes/essieu) produisent des écaillages sur la surface des rails perlitiques. L’idée est donc venue d’ ...
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Rails modernes
Défectologie
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