2. Impact de la température aval de l’échangeur de suralimentation
La réduction de la température d’air de suralimentation permet :
d’augmenter le débit massique d’air à isodébit volumique, et donc la puissance moteur (ce point ne sera pas détaillé, mais le lecteur pourra se reporter aux équations de bases des moteurs à combustion interne) ;
de diminuer les contraintes thermiques sur les composants du moteur (l’usage de composants en matière plastique sera ainsi rendu possible) ;
de manière plus spécifique, la température des gaz en aval de l’échangeur aura une influence sur la combustion du carburant dans le cylindre.
Sur ce dernier point, il est intéressant de remarque que la température en aval de l’échangeur aura un impact fort sur la température dans le cylindre juste avant le démarrage de la combustion (fin de compression), tel que :
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Impact de la température aval de l’échangeur de suralimentation
Architectures usuelles de la ligne d’air de suralimentation
Sources bibliographiques
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