1. Préambule
Cet article s’applique au domaine des moteurs à combustion interne 2 temps et 4 temps à allumage commandé (essence) ou à compression (diesel) suralimenté.
La fonction de la ligne d’air de suralimentation est d’acheminer l’air en provenance du compresseur à la culasse. Sa fonction secondaire est d’abaisser la température en aval du compresseur, afin d’augmenter la masse volumique de l’air (améliorer le remplissage moteur). Le domaine d’étude est détaillé en figure 1 .
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Impact de la température aval de l’échangeur de suralimentation
Sources bibliographiques
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