5. Conclusion
Le développement d’une ligne d’air de suralimentation requiert de plus en plus une grande transversalité des compétences : thermique, fluidique, mécanique, moteur, pile à combustible, batterie, combustion, véhicule, contrôle moteur, thermique habitable… Le besoin de simuler le véhicule complet, et non pas les sous-ensembles indépendamment, fait aujourd’hui évoluer le cœur de métier de chaque équipementier.
Un travail de développement plus en amont et collaboratif entre l’équipementier et ses sous-traitants est nécessaire afin de concevoir un ensemble de fonctions, d’en maîtriser le coût, la masse et la fiabilité. Cette évolution des méthodes de travail est devenue indispensable pour une meilleure intégration du moteur dans son environnement véhicule et dans les différentes plateformes qu’il équipera.
Évidemment, les nouveaux challenges qui...
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