Article

1 - POURQUOI FAIT-ON UN ESSAI SYSTÈME

  • 1.1 - Les essais système comme étape de développement
  • 1.2 - Consolidation des performances des équipements au niveau système
  • 1.3 - Maîtrise et choix des conditions d'essai

2 - APPLICATION AUX SYSTÈMES AVION

3 - CONCLUSION

| Réf : E1322 v1

Essais CEM au niveau système

Auteur(s) : Soizic DUBOIS

Date de publication : 10 févr. 2013

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RÉSUMÉ

La mise en place d’essais CEM sur un système peut se révéler complexe pour des raisons de taille ou de coût des alternatives doivent alors être trouvées pour réaliser ces essais. Les difficultés portent sur la configuration du spécimen servant à la qualification, mais aussi sur la représentativité. Cet article présente les critères de succès, la sélection des modes de fonctionnement et les paramètres d’influence dans la préparation des essais ainsi que la mise en œuvre des mesures qui doit être la moins intrusive possible au risque de compromettre les résultats. Tous ces points seront abordés et illustrés par des exemples concrets d’essais menés dans le domaine des lanceurs spatiaux.

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Auteur(s)

  • Soizic DUBOIS : Ingénieur - Responsable du centre d'études et d'essais GERAC de Paris Île-de-France

INTRODUCTION

Lobjet de cet article est d'aborder la problématique des essais CEM sur les grands systèmes. Sans être exhaustif, il essaye d'évoquer les principales difficultés de ces types d'essais.

De par les coûts élevés rapidement atteints lorsque l'on veut réaliser ce type d'essais, il est légitime de se reposer continûment la question de leur raison d'être.

Il reste qu'au-delà des certitudes que peuvent apporter les compétences croissantes en simulation, la dimension de certification de ces essais les rend encore aujourd'hui incontournables comme dernière étape dans le cycle en V système.

De par cette position en fin de projet, l'essai système est également l'occasion de confirmer les performances sous contraintes de l'ensemble de ses constituants dans un cadre au plus proche de la configuration finale.

Cette hypothèse sous-tend une maîtrise des écarts résiduels entre les conditions de test et ce que sera la vie réelle du système dans son environnement. Comme on ne peut tester toutes les conditions de vie, on est amené à restreindre le nombre d'essais effectués et donc à justifier des choix de configuration d'essai. Dans ces configurations, il faudra veiller à la pertinence des bancs de test éventuellement nécessaires pour simuler les éléments d'environnement.

Pour illustrer les démarches suivies pour répondre à ces problématiques, on présente un des essais CEM effectués sur des systèmes avions : l'essai « champs forts » hautes fréquences. On présente dans un premier temps l'environnement qui est à l'origine de cet essai. Dans un second temps, on explique l'impact de cette contrainte au niveau d'un avion. Et enfin, on montre les techniques ayant dû être mises en œuvre afin de pouvoir réaliser cet essai sur un avion.

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VERSIONS

Il existe d'autres versions de cet article :

DOI (Digital Object Identifier)

https://doi.org/10.51257/a-v1-e1322


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BIBLIOGRAPHIE

  • (1) - PERDRIAU (R.), MAURICE (O.), DUBOIS (S.), RAMDANI (M.), SICARD (E.) -   Exploration of radiated electromagnetic immunity of integrated circuits up to 40 GHz.  -  IEEE Electronics Letters, 12 Mai 2011.

  • (2) - MAURICE (O.), REINEX (A.), DUBOIS (S.), BRINDEJONC (V.) -   Topologie, graphes et analyse tensorielle des réseaux pour la physique et la compatibilité électromagnétique en particulier,  -  Mai 2010, sur le site http://olivier.maurice.pagesperso.orange.fr/topologie_PLP_v5.3-f.pdf.

  • (3) - DEMOULIN (B.), BESNIER (P.) -   Les chambres réverbérantes en électromagnétisme,  -  ed Lavoisier (2010).

DANS NOS BASES DOCUMENTAIRES

NORMES

  • « Guide to Certification of Aircraft in a High Intensity Radiated Field (HIRF) Environment », Mars 2011 - EUROCAE – ED-107 : -

  • « Certification of Aircraft Electrical/electronic systems for the indirect effects of lightning », Mai 1996 - EUROCAE – ED-81 / SAE ARP 5413 : -

1 Sites Internet

Site de l'EUROCAE : http://www.eurocae.net

Site SAE International : http://www.sae.org/

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