Présentation
Auteur(s)
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Roger FABRIÈS : Ingénieur de l’École Spéciale des Travaux Publics - Ingénieur chercheur à Électricité de France, Direction des Études et Recherches
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Robert LEMONDE : Ingénieur du Conservatoire National des Arts et Métiers - Chef du Département de la Qualité à SOPEMEA (Société pour le Perfectionnement des Matériels et Équipements Aérospatiaux)
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Lire l’articleINTRODUCTION
Au cours de leur durée de vie, les matériels sont soumis à de multiples sollicitations dynamiques d’origine mécanique. Ces sollicitations résultent de forces de natures diverses (balourds, vent, turbulences, chocs, tremblement de terre). Ces forces engendrent des vibrations qui créent des contraintes dynamiques dans les matériaux.
Ces sollicitations peuvent parfois se combiner à des sollicitations statiques telles que les effets de la température, de la pression (ou du vide), le rayonnement, l’agression chimique, etc. Dans ces cas-là, il y aura lieu de concevoir des essais combinés (vibrations + température, etc.) pour s’en prémunir.
Lorsque c’est possible, on évite que le matériel ne subisse ces sollicitations dynamiques en réalisant une isolation vibratoire ou en dégradant de l’énergie par l’augmentation de l’amortissement : ce sont là des cas particuliers. En général, on ne peut éviter que le matériel ne soit soumis à ces sollicitations dynamiques. Alors, il faut donner au matériel un dimensionnement adéquat et le vérifier par des essais. D’une manière générale, les contraintes subies sont d’autant plus faibles que le matériel est raide. Certaines règles de l’art permettent d’y parvenir au moindre coût. Lorsque le problème est plus complexe, on recherche à agir sur les paramètres mécaniques, afin que les fréquences critiques du matériel ne correspondent pas aux principales fréquences d’excitation du matériel. Cela est en général réalisé à partir de modèles numériques recalés par des essais.
Les essais que nous décrivons ici ont pour objet de vérifier que le dimensionnement du matériel est suffisant pour résister aux sollicitations auxquelles il est supposé être soumis. Nous présentons plusieurs types d’essais, car chacun d’eux couvre plus particulièrement un domaine d’environnement. Chaque essai vise à simuler les effets d’un type particulier de sollicitations.
Les essais sont définis par des méthodes normalisées, mais aussi et surtout par une spécification particulière établie avec soin, afin de bien tenir compte de la simulation des essais par rapport à l’environnement contre lequel on veut se prémunir.
Une spécification inutilement sévère risque d’entraîner l’inaptitude du matériel et, à l’opposé, une spécification insuffisamment sévère risque de ne pas couvrir certaines défaillances pendant la durée de vie prévue pour le matériel. Devant cette alternative, le néophyte est tenté de définir des essais qui s’écartent le moins possible des sollicitations réelles. Il définit alors une durée d’essai excessivement longue (la durée de vie recherchée est en général de plusieurs années), des essais complexes et très onéreux. Pour éviter cette tendance, l’expérience de l’ingénieur d’essais est d’un poids déterminant.
Cependant, lorsque l’expérience ne peut jouer (cas d’une application nouvelle comme l’espace par exemple), on choisit alors le matériel disponible sur le marché présentant la meilleure tenue, et garantissant la plus longue durée de vie.
VERSIONS
- Version archivée 1 de mars 1981 par Claude-Bernard LECLERC
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1. Généralités
1.1 Types de sollicitations
On distingue deux classes principales de sollicitations (figure 1) :
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les sollicitations permanentes : celles-ci peuvent être soit des excitations sinusoïdales, soit des excitations aléatoires. Elles sont dues à des balourds, écoulements, etc. Pour se prémunir contre ce type de sollicitations, on préconise des méthodes utilisant des vibrations sinusoïdales dans le premier cas et des vibrations aléatoires, dans le second ;
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les excitations transitoires : elles sont d’origines et de natures assez diverses. On peut distinguer les séismes, les explosions, les chocs (impacts mécaniques, par exemple impacts de véhicules), certaines phases de fonctionnement ou de transport.
Dans tous les cas, les sollicitations transitoires ont une durée brève mais sont parfois intenses (jusqu’à des milliers de fois l’accélération de la pesanteur). Les vibrations engendrées n’atteignent jamais le régime permanent et la fatigue du matériel est de type oligocyclique. Selon la nature de l’excitation transitoire (séisme ou explosion, par exemple), les bandes de fréquences concernées sont très variables. Dans ces conditions, on a été amené à définir des essais différents selon la nature de ces excitations transitoires.
HAUT DE PAGE1.2 Simulation de ces sollicitations
L’objectif des essais est de s’assurer que le matériel qui les a subis est apte à supporter les sollicitations dynamiques d’origine mécanique d’une certaine sévérité et cela pendant une durée de vie donnée.
Pour atteindre cet objectif, il serait nécessaire de pouvoir établir une relation scientifique entre la fatigue que subira le matériel pendant sa durée de vie et les effets qu’il subit lors des essais. Le problème principal qui se pose est de quantifier la fatigue d’un matériel soumis à une sollicitation donnée (durant sa vie ou en essais).
Les nombreux travaux effectués en ce sens n’ont pas permis d’apporter de réponse satisfaisante en ce qui concerne la quantification de cette fatigue. Par contre, moyennant certaines hypothèses, il est possible d’établir des équivalences, en termes de fatigue, entre une sollicitation prévue...
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