Recherche de l’excellence
Forgeage - frittage - Exemple de la fabrication des bielles
M3080 v1 Archive

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Forgeage - frittage - Exemple de la fabrication des bielles

Auteur(s) : Lothar ALBANO-MÜLLER, Eckart SCHNEIDER, Ulrich BODE

Date de publication : 10 déc. 1998

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Auteur(s)

  • Lothar ALBANO-MÜLLER : Docteur-ingénieur

  • Eckart SCHNEIDER

  • Ulrich BODE : GKN Sinter Metals

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INTRODUCTION

Le forgeage à partir de poudres (FF ou forgeage-frittage) assure le lien entre la métallurgie des poudres conventionnelle et le forgeage à froid, à savoir la réalisation de produits finis (net shape manufacturing) de faible coût et constitués de matériaux de haute résistance.

Grâce à l’amélioration des propriétés mécaniques, la remarquable précision géométrique et la grande fiabilité du procédé, le forgeage à partir de poudres (Powder Forging PF) a été bien accepté dans le monde entier pour les applications relatives aux éléments de structure de haute résistance. La demande pressante, en vue d’aboutir à un allègement des structures des véhicules et à un faible coût total de fabrication, a amené l’introduction du FF dans l’industrie automobile.

Nous illustrerons, à l’aide de l’exemple des bielles forgées-frittées, les avantages techniques, et économiques que procure un procédé permettant de fabriquer sans opération d’usinage des produits finis prêts à être assemblés.

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DOI (Digital Object Identifier)

https://doi.org/10.51257/a-v1-m3080

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5. Recherche de l’excellence

La flexibilité de la métallurgie des poudres en termes de nouveaux alliages, de microstructures composites et de traitements thermiques personnalisés offre un potentiel intéressant en vue d’autres améliorations et de nouveaux développements du forgeage à partir de poudres.

La fabrication en chaîne du coussinet en matériau fritté intégré à l’alésage de pied de bielle et prêt à la séparation par rupture est sur le point de devenir bientôt une réalité.

Cette approche permet de faire des économies supplémentaires substantielles au niveau de l’usinage, de la logistique et du montage :

  • le pré-usinage du diamètre de la manivelle et le fraisage des rainures de positionnement du corps sont devenus obsolètes ;

  • de même, plus de coussinet, ni de tri exigés.

L’augmentation des performances des supports en alliage spécialement conçus à cet effet par rapport à celles des supports classiques permettront également des améliorations techniques, telles qu’une meilleure lubrification, une meilleure circulation de la chaleur, des résistances spécifiques (résistance divisée par la masse) plus élevées, ainsi qu’une réduction de poids.

Pour les nouveaux concepts de moteurs basés sur l’insertion de roulements à rouleaux antifriction dans les manivelles, des traitements de durcissement de surface peu onéreux et fiables ont déjà été développés pour les bielles FF.

Les coopérations en cours entre les différents fabricants de pièces permettront bientôt aux sociétés réalisant les moteurs à explosion de concentrer leurs achats sur des lots de bielles FF pré-assemblées comprenant un axe de piston, un piston, un jeu de bagues, des douilles et des vis pour des kits moteurs conformes aux spécifications de poids et prêts pour le montage final du moteur.

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