Article

1 - RÉFÉRENCES DE BASES EN SÛRETÉ DE FONCTIONNEMENT

2 - DEUX DISCIPLINES EN INTERACTION

3 - EXEMPLE DE CYCLE DE VIE DE LA SÉCURITÉ

4 - CARACTÉRISTIQUES DES EXIGENCES

5 - TYPAGE ET FORMULATION DES EXIGENCES DE SÛRETÉ DE FONCTIONNEMENT

6 - VÉRIFICATION DES EXIGENCES

7 - GESTION DES EXIGENCES DE SÛRETÉ DE FONCTIONNEMENT

8 - CONCLUSION

Article de référence | Réf : E1310 v1

Notions de sûreté de fonctionnement pour la CEM

Auteur(s) : Vincent BRINDEJONC

Relu et validé le 04 mai 2017

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Sommaire

Présentation

RÉSUMÉ

Le présent article a pour objectif de construire des liens entre, d'une part, la sûreté de fonctionnement, qui cherche à garantir les performances de fiabilité, maintenabilité, disponibilité et sécurité, avec la compatibilité électromagnétique, qui cherche à empêcher les rayonnements parasites des équipements et à les rendre robustes aux rayonnements extérieurs. Au-delà du rapprochement des méthodes, l'article, dans un souci opérationnel, analyse les interactions entre sûreté de fonctionnement et compatibilité électromagnétique sur la base des exigences échangées, ainsi que des tests et analyses pouvant permettre de les vérifier.

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ABSTRACT

Dependability and safety concepts for EMC

This article aims building links between dependability-safety and electromagnetic compatibility. On one hand, dependability-safety seeks to ensure the reliability, maintainability, availability and safety performances and on other hand electromagnetic compatibility seeks to prevent adverse radiation of equipment and make them robust to external radiation. Although these activities are connected they usually not interact so much. In order to be operational, this article analyses the interactions between dependability-safety and electromagnetic compatibility requirements and tests and analyses that can be used to verify them.

Auteur(s)

INTRODUCTION

Cet article a pour but de jeter des passerelles entre les métiers de la Compatibilité ÉlectroMagnétique (CEM) système et de la Sûreté de Fonctionnement (SdF). Historiquement, ces deux domaines ont peu communiqué alors que, techniquement, leurs buts sont liés et qu'ils pourraient s'enrichir l'un l'autre y compris méthodologiquement.

Ce manque de communication a des causes historiques profondes. Il est notable en particulier que les ingénieurs CEM aient créé leur propre échelle de gravité des effets pour pallier l'absence de proposition adaptée des ingénieurs SdF. De fait, la CEM s'attache à des effets très dépendants de la dynamique des causes alors que la SdF se focalise plutôt sur des effets stationnaires. Par ailleurs, la SdF s'est fortement concentrée sur les aspects sécuritaires alors que la CEM a conservé un spectre d'effets allant de la perturbation mineure à la perte de fonction. Enfin la CEM, basée sur des essais, a conservé une approche par marge de sécurité là où la fiabilité cherchait à définir des probabilités par une modélisation de type résistance-contrainte.

Les effets de ce manque de communication sont nombreux. Les contraintes CEM sont bien souvent laissées au concepteur et ne sont pas prises en compte par la SdF. Dans le même temps, les exigences SdF sont mal comprises, mal prises en compte et finalement mal testées sur leurs aspects CEM. De ce fait, les tests CEM n'intègrent souvent pas toute la dimension de la mission du système dans le paramétrage des contraintes appliquées en essai.

La sûreté de fonctionnement est l'activité qui permet de garantir qu'un produit réalisera les fonctions pour lesquelles il a été conçu, sans risques inacceptables pour ses opérateurs et son environnement.

Considérant que la SdF a été largement abordée dans d'autres bases des Techniques de l'Ingénieur, cet article ne reprendra pas en détail les aspects méthodologiques de la SdF même si certains d'entre eux, tels les arbres de défaillances, peuvent revêtir un fort intérêt heuristique pour la CEM. Il se concentrera donc sur le lien entre CEM et SdF selon un point de vue moins usuel privilégiant la définition des exigences de sûreté de fonctionnement, leurs tests et en précisant systématiquement leur signification du point de vue de la CEM.

Après avoir observé les nombreuses passerelles possibles entre SdF et CEM le long d'un cycle de développement typique, les différents types d'exigences que l'on rencontre en SdF seront définis et caractérisés pour être utiles à la CEM. Enfin les moyens de tester ces exigences seront détaillés, en particulier du point de vue de la CEM.

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KEYWORDS

dependability-safety   |   electromagnetic compatibility   |   transportation   |   defense

DOI (Digital Object Identifier)

https://doi.org/10.51257/a-v1-e1310


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BIBLIOGRAPHIE

  • (1) - KHAN (P.) et al -   Guide démarche et méthodes de sûreté de fonctionnement des logiciels – Version 1,  -  Collège Sûreté de Fonctionnement des logiciels GTR 62 « Démarche et méthodes de SdF des logiciels », (2000).

  • (2) - FANMUY (G.) et al -   CTPG_REQ_01 Pratique de l'ingénierie des exigences – Guide pratique, version 1  -  © AFIS, 2012.

  • (3) - BRINDEJONC (V.) et PLAZE (N.) -   Rédaction, vérification et gestion des exigences de Sûreté de Fonctionnement,  -  Lambda-Mu 18, Tours, 2012.

  • (4) - HELLER (C.), TARDIF (S.) et BRINDEJONC (V.) -   Éléments clefs pour une conception sure optimisée de systèmes complexes,  -  Lambda-Mu 18, Tours, 2012.

  • (5) - BOULOUET (H.), BRINDEJONC (V.) et MUGUR-SCHÄCHTER (M.) -   Analyse de risques dans le cadre d'une ingénierie système relativisée,  -  Lambda-Mu 16, Avignon, 2008.

  • ...

DANS NOS BASES DOCUMENTAIRES

1 Événements

Congrès Lambda-Mu organisés par l'IMdR (Institut pour la Maîtrise des Risques [ http://www.imdr.fr/])

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2 Normes et standards

ED-79A/ARP-4754A – Guidelines for Development of Civil Aircraft and Systems SAE international & EUROCAE 21/12/2010.

CEI 61508 – NF-EN 61508, ed2.0 2010-04 Functional safety of electrical/ electronic/ programmable electronic safety-related systems

Part 1 : General requirements,

Part 2 : Requirements for electrical/electronic/programmable electronic safety-related systems,

Part 3 : Software requirements,

Part 4 : Definitions and abbreviations,

Part 5 : Examples of methods for the determination of safety integrity levels,

Part 5 : Guidelines on the application of IEC 61508-2 and IEC 61508-3,

Part 6 : Overview of techniques and measures.

ISO 26262, 2011 « Road vehicles – Functional safety »

Part 1 : Vocabulary

Part 2 : Management of functional safety

Part 3 : Concept phase

Part 4 : Product development : system level

Part 5 : Product development : hardware level

Part 6 : Product development : software level

Part 7 : Production and operation

Part 8 : Supporting processes

Part 9 : ASIL-oriented and safety-oriented analyses

Military Handbook – Electronic Reliability Design Handbook – MIL-HDBK-338B 1 October 1998.

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