2. Exploitation
Chaque opération a été un très grand succès. À Karlsruhe, l'augmentation de la clientèle, après le passage du TER traditionnel au tram-train, a atteint jusqu'à 400 %. Malgré la vitesse maximale inférieure des rames tram-train (100 km/h) par rapport aux possibilités d'une puissante rame tractée de la DB, l'attractivité du réseau tram-train de Karlsruhe tient aux faits suivants :
pas de rupture de charge en gare centrale puisque le tram-train se raccorde au réseau urbain et dessert directement le centre-ville ;
desserte à fréquence cadencée de 15 à 20 min et circulations tardives (02 h) le samedi soir et le dimanche soir ;
multiplication des points d'arrêt à proximité des écoles, des entreprises, etc., tout en ayant une vitesse commerciale égale, voire supérieure, à celle des...
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