6. Effet des systèmes de conduite avancés sur le niveau des contraintes internes
Comme l’on pouvait s’y attendre, compte tenu de l’allongement de la durée effective d’application de la pression de maintien, le mode de pilotage sur la pression du polymère (BFP) génère un niveau de contraintes internes plus élevé que le mode de commande classique par régulation de la pression hydraulique. Cela est mis en évidence par une réduction de la résilience après moulage (2 jours après injection) (figure 10 ). Néanmoins cette dégradation des performances au choc reste limitée (− 15 %) et n’est pas modifiée par l’utilisation du modèle.
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Effet des systèmes de conduite avancés sur le niveau des contraintes internes
Conclusion
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