Modélisation numérique du procédé de soudage par friction-malaxage

Le soudage est un procédé d’assemblage couramment mis en œuvre dans le milieu industriel à partir, par exemple, des techniques de type soudage au plasma, au laser, par faisceau d’électrons ou par résistance. Comme pour les méthodes de soudage par friction plus conventionnelles utilisées depuis le début des années 50, la soudure par friction-malaxage est réalisée en phase solide sans apport de matière. C’est un procédé récent également connu sous le nom Friction Stir Welding (FSW) et qui a été développé au sein du TWI (The Welding Institute) au début des années 90. Les premières applications de ce procédé ont porté essentiellement sur les alliages d’aluminium et, en particulier, ceux réputés « difficilement soudables ». En effet, l’expérience a montré que le fait de souder sans atteindre la fusion permet au procédé de soudage par friction-malaxage d’assembler ce type de matériau. De plus, les phénomènes tels que la fissuration à chaud ou la perte de solutés volatils peuvent être évités. À l’heure actuelle, de nombreux développements sont réalisés pour étendre le champ d'action du procédé FSW à d'autres matériaux tels que les aciers ou les alliages de titane. Il existe également une variante du procédé FSW appelée Friction Stir Processing (FSP) dont l'objectif est de modifier les caractéristiques locales d'un composant par malaxage sans chercher à souder.

Le procédé FSW peut être employé pour l’assemblage de matériaux différents tels que l'acier avec un alliage d'aluminium. Ce type de joints soudés existe dans de nombreux secteurs industriels comme l'automobile où le soudage par fusion n'est tout simplement pas approprié compte tenu de la variation importante des propriétés thermo-physiques : comportement mécanique, diffusivité thermique ou composition chimique pouvant conduire à la formation d’intermétalliques néfastes pour la qualité de la soudure. Ces facteurs et bien d'autres contribuent à l'asymétrie des champs thermiques et rendent difficilement applicables les procédés par fusion. C’est pour cette raison que l'application du soudage par friction-malaxage à des soudures d’alliages différents présente un intérêt technico-économique fort. En effet, le procédé FSW appliqué à des combinaisons d'alliages relativement doux (par exemple : Al/Mg) est d'un intérêt particulier dans l'aérospatiale et l'automobile car, dans beaucoup de cas, il n’existe pas d’autres alternatives. Malgré cela, le procédé FSW induit des modifications microstructurales, des contraintes résiduelles et des distorsions difficiles à maîtriser. L’ensemble de ces phénomènes peut affecter l'efficacité d'assemblage, aussi bien en termes de géométrie finale que de résistance et tenue en fatigue.

Dans un contexte industriel de plus en plus compétitif, les entreprises sont obligées de développer leurs produits dans des délais et pour des coûts de plus en plus réduits. La maîtrise des procédés de fabrication et des conséquences qu’ils induisent sur les produits réalisés constitue un facteur de réussite essentiel. Dans ce cadre, la caractérisation et la modélisation numérique du procédé FSW revêtent un intérêt tout particulier pour étudier la faisabilité, optimiser les paramètres opératoires ou analyser la tenue en service d’un assemblage. Cet article a pour objectif de faire le point sur les méthodes de modélisation numérique pouvant être employées pour le procédé de soudage par friction-malaxage. Une première partie présente les différentes approches pouvant être envisagées pour la simulation de la phase de soudage. La seconde partie se focalise sur la modélisation numérique des conséquences induites par le procédé.