1 Historique (généralités, évolution depuis 1900)
2 Appareillage électrique embarqué
2.1 Besoins et contraintes
2.2 Exemple de réalisation: métro parisien du type MF 77
2.21 Caractéristiques générales
2.22 Descriptif de l'appareillage embarqué
2.23 Distribution des énergies électriques et pneumatiques
2.24 Bilan des consommations électriques
3 Appareils et fonctions spécifiques au matériel roulant de typemétro
3.1 Captage du courant en haute tension
3.2 Cabine de conduite et dispositifs liés à la sécurité et à la conduite
3.3 Commandes et contrôles des fonctions réparties le long du train
3.4 Échanges de voyageurs et commande des portes
4 Spécificités des équipements embarqués des tramways ou destrolleybus
5 Dispositions de sécurité appliquées à bord des matériels rou-lants ferroviaires
5.1 Concepts et méthodes
5.2 Exemples simples de dispositifs de sécurité
5.3 Sécurité réalisée par moyens informatiques
6 Architecture future des trains
6.1 Utilité d'une architecture informatique
6.2 Objectifs d'une architecture informatique
6.3 Description de l'architecture informatique du MF 88
6.4 Conclusion
Bibliographie
Annexes (tabl. A, B et C)
