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Auteur(s) : Laurent ANTONI, Jean-Philippe POIROT-CROUVEZIER, Francis ROY, Xavier GLIPA
Date de publication : 10 avr. 2007
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Lire l’articleLes acteurs des technologies de l’énergie et notamment l’industrie automobile portent un intérêt grandissant aux piles à combustible, devant la montée constante du prix des énergies fossiles (pétrole, gaz naturel), la réduction des émissions de gaz à effet de serre et la prédominance croissante de l’électricité en tant que vecteur énergétique. Dans ce contexte, PSA Peugeot Citroën et le Commissariat à l’Énergie Atomique (CEA) se sont associés pour développer un prototype de pile à combustible à membrane échangeuse de protons adapté aux contraintes de l’automobile : GENEPAC.
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(1) - POIROT-CROUVEZIER (J.-P.) - A Comparison Method for Bipolar Plates Material Choice. - Proceedings of the 3rd PEFC Forum, Lucerne, juil. 2005.
(2) - COOPER (J.S.) - Design analysis of PEMFC bipolar plates considering stack manufacturing and environment impact, - Journal of Power Sources, vol. 129, pp. 152-169 (2004).
(3) - HERMANN (A.), CHAUDHURI (T.), SPAGNOL (P.) - Bipolar plates for PEM fuel cells : A review. - International Journal of Hydrogen Energy, vol. 3, Issue 12, pp. 1297-1302, sept. 2005.
(4) - STEVENS (P.), NOVEL-CATTIN (F.), HAMMOU (A.), LAMY (C.), CASSIR (M.) - Piles à combustible. - [D 3 340] Base documentaire : Convertisseurs et machines électriques (2000).
(5) - MOSDALE (R.) - Transport électrique routier. Véhicules électriques à pile à combustible. - [D 5 570] Base documentaire : Réseaux électriques et applications (2003).
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3 - PERFORMANCES DES PILES GENEPAC
Information
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