Classification fonctionnelle des routes nationales
Les routes

La classification des voies suivant des critères fonctionnels n’a été établie que pour le réseau national (routes nationales et autoroutes concédées par l’État). Les textes correspondants peuvent inspirer les autres collectivités (départements et communes), mais ne s’imposent pas à elles.

• Routes interurbaines

  D’un point de vue fonctionnel, la classification des routes interurbaines a été définie en 1991 par le « catalogue des types de routes en milieu interurbain » , puis précisée par « l’ARP, aménagement des routes principales »  diffusé en 1994.

  Il faut bien noter que ces deux documents fixent un objectif à long terme et que, pendant un certain nombre d’années, il existera des routes qui ne se rangeront pas strictement dans les catégories qu’ils définissent. Celles-ci sont au nombre de quatre :

  • routes de type L ;

  • routes de type T ;

  • artères interurbaines ;

  • autres routes à une chaussée.

  Les deux premières ont un rôle structurant, elles ont pour vocation l’écoulement du trafic à moyenne ou grande distance.

• Les routes de type L, ainsi désignées par référence à la notion de « grande liaison », sont les autoroutes interurbaines. Leur définition fonctionnelle correspond à la définition juridique, précédemment indiquées, du Code de la Voirie routière. Ce sont des routes sans croisement à niveau, accessibles seulement en des points aménagés à cet effet et réservées aux véhicules à propulsion mécanique immatriculés.

  La construction d’une autoroute est justifiée...