Pont-bascule ferroviaire
Instruments de pesage à fonctionnement automatique
R1740 v3 Archive

Pont-bascule ferroviaire
Instruments de pesage à fonctionnement automatique

Auteur(s) : Mettler-Toledo S.A.

Date de publication : 10 sept. 2002

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Présentation

1 - Réglementation

  • 1.1 - Catégories
  • 1.2 - Types d’instruments à fonctionnement automatique
  • 1.3 - Caractéristiques métrologiques

2 - Doseuse pondérale

3 - Trieur automatique

  • 3.1 - Norme technique appliquée par le constructeur
  • 3.2 - Textes réglementaires en vigueur
  • 3.3 - Caractéristiques techniques
  • 3.4 - Classe d’exactitude
  • 3.5 - Caractéristiques métrologiques
  • 3.6 - Vérification

4 - Groupe de pesage-étiquetage automatique

  • 4.1 - Norme technique appliquée par le constructeur
  • 4.2 - Textes réglementaires en vigueur
  • 4.3 - Caractéristiques techniques
  • 4.4 - Classe d’exactitude
  • 4.5 - Caractéristiques métrologiques
  • 4.6 - Vérification

5 - « Catchweigher »

  • 5.1 - Norme technique appliquée par le constructeur
  • 5.2 - Texte réglementaire en vigueur
  • 5.3 - Caractéristiques techniques
  • 5.4 - Classe d’exactitude
  • 5.5 - Caractéristiques métrologiques
  • 5.6 - Vérification

6 - Totalisateur continu sur transporteur à bande

7 - Totalisateur discontinu à trémie

8 - Pont-bascule ferroviaire

  • 8.1 - Norme technique
  • 8.2 - Caractéristiques techniques
  • 8.3 - Caractéristiques métrologiques
  • 8.4 - Vérification

Sommaire

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Auteur(s)

  • Mettler-Toledo S.A.

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INTRODUCTION

Les instruments de pesage à fonctionnement automatique (IPFA) sont des instruments qui effectuent des séries de pesées, sans l’intervention d’un opérateur et selon un programme préétabli.

Leur mode de fonctionnement est adapté à l’utilisation pour laquelle ils ont été conçus ainsi qu’aux types de produits qu’ils sont amenés à traiter.

Intégrés dans les chaînes de fabrication et/ou de manutention, ils constituent des investissements importants qui contribuent, efficacement, tant du point de vue technique que du point de vue économique et sur une large étendue de masses, à la gestion du stockage et du conditionnement de produits de nature très variée (poudres, granules, morceaux, etc.) dans un large éventail de secteurs industriels et agroalimentaires : chimie, ressources minières, matériaux de construction, carrières, récolte et commercialisation – gros et détail – de produits agricoles, pharmacie, environnement (traitement des déchets), domaines alimentaires, etc.

Ce texte, écrit par Denis LOUVEL (Mettler-Toledo S.A.), est l’actualisation de l’article écrit par Pierre AUBERT en 1999, auquel il emprunte de larges extraits.

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DOI (Digital Object Identifier)

https://doi.org/10.51257/a-v3-r1740

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8. Pont-bascule ferroviaire

Cet appareil est un instrument permettant le pesage automatique de charges isolées en mouvement. Il comporte un récepteur de charge équipé de rails pour l’acheminement de véhicules ferroviaires.

8.1 Norme technique

Pour la mise sur le marché de cet IPFA destiné à un usage réglementé, le constructeur suivra les prescriptions techniques définies dans les recommandations OIML R 106-1 et R 106-2 .

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8.2 Caractéristiques techniques

Les instruments concernés doivent comporter les éléments suivants (figure 11) :

  • un ou plusieurs récepteurs de charge ;

  • des tabliers d’accès et de sortie, hors récepteur de pesage ;

  • une cellule de pesage, avec dispositifs de remise à zéro et de tarage ;

  • un dispositif automatique de contrôle ;

  • un dispositif de détection et d’identification des véhicules ;

  • un dispositif indicateur ;

  • un dispositif d’impression.

La cellule de pesage doit pouvoir fonctionner en mode non automatique pour le pesage statique des moyens d’essais (wagons de référence, masses étalon...).

Par ailleurs, en mode dynamique, elle doit pouvoir tenir compte des oscillations des charges des véhicules en mouvement et doit être équipée d’un équilibreur de charge suivant rapidement les variations de la charge à peser.

  • Les véhicules ferroviaires susceptibles d’être pesés dans ces conditions sont :

    • des wagons de transport de marchandises, chargés ou vides, identifiés par le détecteur d’identification des véhicules ;

    • un ou des wagons de référence représentatifs du type de ceux devant être utilisés. Ils servent aux essais de contrôle et de réglage de pesage en mouvement ;

    • un train complet comptant un certain nombre de wagons couplés dont il faut obtenir la masse totalisée.

Compte tenu du déplacement éventuel du centre de gravité de la marchandise lors du transport en wagon de matières liquides, l’instrument utilisé...

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1 Bibliographie

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2 Annexe

Dans les Techniques de l’Ingénieur

Balances et pesées. - P 1 380, traité Analyse et Caractérisation, 1999.

Pesage. Réglementation. Instrumentation. - R 1 730, traité Mesures et Contrôle, 2001.

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3 Réglementation

Directive n 75/410/CEE du 24 juin 1975 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux instruments de pesage totalisateurs continus.

Directive n 78/1031/CEE du 5 décembre 1978 concernant le rapprochement des législations des États membres relatives aux trieuses pondérales automatiques.

Décret n 65-487 du 18 juin 1965 paru au JO du 29 juin 1965 réglementant la catégorie d’instruments de mesure : instruments de pesage, modifié par le décret n 75-1201 du 4 décembre...

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