Procédure de recherche de défauts
Câbles d’énergie : recherche et identification de défauts

Avant de pouvoir intervenir sur un câble, les étapes suivantes doivent être exécutées selon la réglementation française en vigueur :

• suite au déclenchement d’une protection, le service qui a en charge l’exploitation du réseau concerné doit isoler le tronçon de câble supposé en défaut ;

• ce tronçon de réseau doit être consigné (UTE C18-510 ou CPP Carnet de Prescription au Personnel) et réquisitionné par un chargé de consignation/réquisition au profit d’un chargé d’essais avec la délivrance d’un avis de consignation et de réquisition. Ce chargé d’essais doit être un électricien habilité par son employeur et formé aux techniques de recherche de défauts ; dès lors, toutes les communications entre le chargé d’essais et un éventuel personnel de manœuvre (Code Général des manœuvres EDF) se feront uniquement par messages collationnés ;

• pour qu’une recherche de défauts soit rapidement fructueuse, les plans du réseau (schéma d’exploitation du réseau type arête de poisson et cartographie précise) doivent être fournis au chargé d’essais ;

• en déplacement, le conducteur du véhicule doit respecter les règles du code de la route ;

• au lieu du point d’injection, les règles de stationnement propres aux chantiers doivent être appliquées (pour EDF, règles rappelées dans l’annexe au carnet de prescription au personnel CCP – Prévention des risques généraux) ;

• le véhicule laboratoire doit être raccordé dans cet ordre, afin de garantir la sécurité des opérateurs et des tiers (synoptique d’un véhicule laboratoire en figure 11).

Les raccordements du véhicule laboratoire à l’extérieur sont les suivants.

• Câble de terre principale vers terre des masses du poste (liaison équipotentielle). Il est nécessaire de créer cette terre des masses si celle-ci n’existe pas.

• Câble de terre auxiliaire vers, soit des plaques de cuivre sous les roues du véhicule, soit un petit piquet de terre planté au pied du véhicule (contrôle de présence des terres et mesure de l’élévation du potentiel local).

• Les trois phases de mesure du véhicule...