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Auteur(s)
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Denis GHIAZZA : Électricité de France - Direction des études et recherches
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Lire l’articleINTRODUCTION
La construction des ouvrages aériens de transport d’énergie électrique connaît, depuis la fin des années 80, des difficultés croissantes. Parmi les arguments invoqués par les opposants aux lignes, la difficile intégration de ces dernières dans les paysages et la perte d’agrément ou de valeur foncière qui en résulte figurent en bonne place.
Malgré les progrès effectués au fil des années en matière de prise en compte de l’environnement et d’étude d’impact, il a semblé nécessaire d’utiliser des outils de plus en plus performants. Il s’agit de simuler l’impact des ouvrages dans leur environnement, puis de tester plusieurs variantes afin d’aider au choix définitif du tracé, en concertation avec les partenaires extérieurs à EDF.
Ces outils permettront, au fur et à mesure de leur mise en œuvre, un meilleur dialogue avec les élus locaux et les administrations, à tous les stades de la procédure de construction.
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3. Photomontage et incrustation vidéo
Pouvoir visualiser ce que l’on prévoit de réaliser ou de construire a été de tout temps l’une des préoccupations des constructeurs d’ouvrages. Les méthodes utilisées étaient traditionnellement les maquettes ou les photomontages dont les premières utilisations datent des années 70.
Grâce à l’arrivée de l’informatique, une nouvelle méthode a été mise au point pour l’incrustation d’ouvrages dans des images photo ou vidéo.
3.1 Principe
Le principe est d’incruster un objet digitalisé dans une image analogique (photo, image vidéo). Cette méthode associe la rigueur du calcul de positionnement au rendu naturel de l’image photo ou de la vidéo : les coordonnées dans le paysage des objets à incruster sont calculées par triangulation et la taille de l’objet dans l’image est déterminée par la courbe de perception visuelle (figure 1).
HAUT DE PAGE3.2 Réalisation
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Phase 1 : les prises de vues
Le point de prise de vue est repéré sur une carte topographique à l’échelle 1/10 000 sur laquelle figure le tracé de l’ouvrage.
Les vues demandées sont réalisées sur le terrain, ainsi que les relevés topographiques de 3 éléments caractéristiques (bâtiments, pylônes existants, sommets de montagne ou repères particuliers) dont on connaît exactement les coordonnées x, y, z, et qui sont rattachés au point de prise de vue.
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Phase 2 : la saisie du pylône
EDF dispose d’une base de données tridimensionnelles des pylônes.
La position x, y, z de chaque pylône à incruster est localisée par rapport aux 3 points de référence de la phase 1, à la position exacte du pylône déterminée sur le profil en long de l’étude de détail.
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Phase 3 : numérisation de l’image prise sur le terrain
La photographie est numérisée à l’aide d’un scanner afin d’être ensuite traitée par un logiciel graphique.
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Phase 4 : implantation de l’ouvrage...
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BIBLIOGRAPHIE
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(1) - PETRIC (J.) - Computer‐aided visual impact analysis of transmission lines. - University Strathcycle, Scotland.
-
(2) - LAURENT (G.), GHIAZZA (D.) - Paysages réels et pylônes virtuels. - Épure no 52, avril 1994.
-
(3) - FLEURY (B.) - Aspects géométriques de l’imagerie satellitaire pour la mise à jour des données géographiques. - Conférences MARI Europe, p. 477‐485 (1995).
-
(4) - BELL (T.E.) - Remote sensing. - IEEE Spectrum, mars 1995.
-
(5) - LAURENT (G.) - Gage the impact of planned power lines on the landscape. - Electric Power International, p. 75‐76, sept. 1995.
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(6) - * - Newsletter de SPOT, no 15, juin 1991.
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