La gare de Lyon à Paris, désignée première "gare remarquable" de la SNCF

La gare de Lyon à Paris, dont la façade Belle Epoque en rénovation actuellement, s’illustre par de voluptueux corps féminins symbolisant la vapeur, l’électricité, la navigation ou la mécanique, a reçu le premier label « gare remarquable » décerné par la SNCF elle-même.

Le nouveau label vise à « mettre à l’honneur les gares reconnues pour leur valeur architecturale, mémorielle ou esthétique, dans toute la France », a indiqué mercredi Alain Resplandy-Bernard, directeur général de SNCF Gares et Connexions, filiale de la SNCF.

« Nous sommes chargés de faire en sorte que les trains partent et arrivent, de faire fonctionner les commerces que nous accueillons dans les gares, mais nous sommes aussi les curateurs de ce patrimoine architectural remarquable qu’on nous a confié, les gares, dont les Français sont très fiers », a déclaré M. Resplandy-Bernard à la presse quelques jours avant les journées européennes du patrimoine de samedi et dimanche.

La gare de Lyon est actuellement noyée sous les bâches, pour isoler le chantier de rénovation de la façade qui doit s’achever au printemps 2027, alors que d’autres travaux lourds sont prévus jusqu’en 2029 le long de la rue de Bercy pour rénover l’ensemble des accès, sombres et peu sécurisés.

« Toutes les statues sont nettoyées sur place, les angelots, les plissés Art nouveau, les grappes de fleurs et l’épi de faitage en zinc qui avait disparu va être recréé » a précisé à l’AFP Fabienne Couvert, architecte de SNCF Gares et Connexions.

La dernière rénovation de la façade date des années 1950, a précisé Véronique Besson, architecte du patrimoine pour SNCF Gares et Connexions.

Le chantier de 13,5 millions d’euros pour les entreprises, emploie 19 corps de métier différents, dont certains ont travaillé à la rénovation de la cathédrale Notre-Dame de Paris.

Quarante-sept autres gares, déjà reconnues par le ministère de la Culture, devraient également recevoir le label, dont les grandes gares historiques de Paris (Austerlitz, Est, Nord, Saint-Lazare), mais aussi celles de Belfort, Limoges, Brest, Tours, Clermont-Ferrand, Amiens, Bordeaux-Saint-Jean, Marseille-Saint-Charles, Le Havre ou Toulouse Matabiau.

Début 2027, un comité de labellisation composé d’élus locaux, de scientifiques et du ministère de la Culture choisira d’autres gares parmi les 3.000 gérées par la SNCF afin de les labelliser.

Jusqu’à présent, SNCF Gares et Connexions investit 350 millions d’euros par an dans la régénération de ses gares, et a un objectif de parvenir à 500 millions d’euros d’ici à deux à trois ans, a indiqué M. Resplandy-Bernard.

« Nous flécherons nos investissements sur les gares remarquables », a-t-il dit, en prévenant néanmoins qu’il ne s’agira pas du seul critère retenu: les gares saturées par une augmentation du trafic, ou encore celles qui ont besoin d’adaptation au changement climatique seront aussi privilégiées, a assuré M. Resplandy-Bernard.