Visites
Lignes aériennes - Entretien

Ce que l’on appelle couramment visite de ligne correspond, en fait, au terme inspection, tel qu’il est défini sur le plan international. On ne procède pas, en effet, à des démontages, sauf peut‐être dans certains cas particuliers où l’on va jusqu’à l’ouverture de pinces par montée aux supports.

Les objectifs d’une visite comprennent naturellement :

• la surveillance des matériels ;

• l’entretien préventif de ces matériels ;

auxquels on doit adjoindre la surveillance et l’entretien des lieux circonvoisins des ouvrages et des modifications apportées à ces lieux, en tout endroit, et particulièrement dans les zones à forte évolution de constructions et de végétation, afin que les directives lignes aériennes d’EDF et, a minima, les prescriptions de l’Arrêté Technique du 2 avril 1991 soient respectées.

Compte tenu de l’étendue et de l’éloignement des lignes, l’exploitant doit aussi profiter des visites pour collecter les informations permettant d’assurer :

• dans l’immédiat, la tenue à jour de la documentation technique relative aux matériels et à leur environnement ;

• au moment souhaité, l’évaluation technique de l’aptitude des lignes, notamment anciennes, à assumer le rôle à moyen terme, que l’on attend d’elles. Le devenir des lignes anciennes, dont le nombre va croissant, constituera probablement l’une des préoccupations majeures dans l’avenir.

Les visites peuvent se faire par hélicoptère, depuis le sol ou par montée aux supports.

La visite de ligne en hélicoptère est à privilégier comme visite de base, pour son efficacité et son économie, partout où elle peut s’appliquer. Elle s’effectue, en moyenne, deux fois par an, le long de chaque ligne. Un hélicoptère, type Ecureuil B1, permet en une heure de visiter 38 km de lignes, en moyenne pour un prix de 5 000 F.

La visite depuis le sol constitue :

• la visite de base là où l’hélicoptère n’est pas utilisable ou ne permet pas une surveillance satisfaisante, c’est‐à‐dire essentiellement dans les zones interdites de vol, les vallées de montagne en altitude à fortes turbulences, les zones très urbanisées (grands immeubles, etc.), les couloirs de lignes denses (approche des lignes intérieures...