Enjeux économiques et industriels
Manutention continue - Introduction

Que représente la manutention continue dans l’économie française ?

• La production des industries de la manutention en 1997 était de 16 MF dont 3,4 MF pour la manutention continue, soit environ 20 %. Toutefois, l’évolution de la manutention est très aléatoire, avec une tendance à la baisse pour la manutention continue de charges isolées et un retour à la progression pour la manutention de produits en vrac (tableau 1).

• Les exportations 1997 étaient de 9 016 MF dont 1 016 MF pour la manutention continue, les importations de 8 100 MF dont 685 MF pour la manutention continue. La balance commerciale en 1997 était donc positive avec 331 MF.

Quels impacts sur la productivité peut-on espérer ?

Grâce à l’organisation des manutentions et au choix judicieux des moyens, on obtient des gains de temps substantiels lors des opérations de fabrication, de transport et de distribution ; par exemple :

• sur le déchargement/chargement des camions, avions, bateaux, grâce à la diminution de la durée d’immobilisation ;

• sur l’acheminement des produits (minimisation du temps de parcours, du temps d’attente entre opérations) ;

• sur le tri des colis par une machine de tri automatique à haute cadence (durée de préparation de commandes plus courte, amélioration du délai de livraison)...

Quelles possibilités pour accroître la qualité ?

• Minimisation du taux d’erreur d’identification

  L’identification automatique (code à barres, étiquettes électroniques) intégrée aux équipements de manutention continue permet une diminution des taux d’erreur par une meilleure identification des produits, notamment dans les systèmes de tri ainsi que la traçabilité imposée dans de nombreux secteurs.

• Manutention adaptée à la fragilité du produit

  L’utilisation...