Procédures d'essais réglementaires
Émissions polluantes des moteurs thermiques - Procédures d'essais

Les polluants émis par les véhicules, et par les moteurs thermiques en général, sont de plus en plus contraints. Pour ce faire, différentes procédures de tests ont été définies. Bien évidemment, les émissions des véhicules sont réglementées en sortie de pot d'échappement, et on peut soit mesurer les émissions du véhicule dans leur globalité (véhicule), soit évaluer le moteur seul. La plupart du temps, ces mesures sont réalisées à température ambiante mais, avec l'avènement des systèmes de post-traitement, la notion de durée de mise en action du catalyseur est devenue fondamentale. On estime qu'environ 80 % du CO et des HC sont émis lorsque le catalyseur n'est pas encore activé. Aux procédures réalisées à température ambiante, une procédure avec des mesures à – 7 ^oC a été ajoutée.

À l'origine, les normes étaient surtout destinées aux véhicules neufs, puis la notion de durabilité a été introduite, avec des contrôles réalisés après un certain nombre de kilomètres et la mise en place de facteurs de dépréciation. Afin de s'assurer du bon fonctionnement des systèmes de dépollution, les véhicules ont été équipés de systèmes de contrôle, le diagnostic embarqué ou OBD (On-Board Diagnostic ). Pour les véhicules à allumage commandé, on s'est aperçu que les émissions d'HC pouvaient avoir deux origines : les émissions des gaz d'échappement et les pertes par évaporation. En effet, une partie du carburant peut s'évaporer du réservoir et tout au long du circuit. Une procédure spécifique a donc été définie pour mesurer ces pertes par évaporation.